架子管厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
架子管厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

出口步微利时代 车企打响人民币升值保卫战种植

发布时间:2020-04-19 14:33:44 阅读: 来源:架子管厂家

出口步微利时代 车企打响人民币升值保卫战

人民币升值对汽车产业的影响正逐渐显现。过去一年,人民币对美元即期累计升值超过3%,且目前升值速度有加快之势。在汽车出口领域,中国汽车的价格优势正在逐渐消失,出口海外的中国汽车第一次与国际品牌展开正面竞争;在生产方面,中小零部件企业成本压力骤增,开始寻求海外设厂。逐渐增多的整车企业全球采购,影响着汽车产业链的本地化进程,与鼓励本地化生产的策略形成了一对现实矛盾。

人民币的快速升值正对汽车出口形成前所未有的成本挑战。

1月21日,中国外汇交易中心公布,当日人民币对美元中间价为6.5886元。截至1月23日,今年人民币对美元中间价已累计升值3.32%。

广汽吉奥进出口有限公司总经理虞德敏表示, 人民币升值3%,意味3%的利润被吞噬了,商用车业务甚至无利可图。

在人民币升值的压力下,一场关于中国汽车海外出口的 保卫战 已经打响。

集体提价保利润

过去几年,人民币升值正悄然侵蚀着中国汽车企业的利润,而新一轮升值使得中国汽车出口问题更为凸显。

郑州日产总经理郭振甫说, 此前整车出口基本上能保证10%的利润,但由于人民币持续升值,如果按照以前的贸易模式出口,我们在海外市场就无利可图了。

人民币在国内的购买力也比以前差了,压力不言而喻。 虞德敏对《每日经济新闻》记者表示, 商用车受影响最大,这块业务利润大多只有5%左右,今年以来人民币升值已经超过3.3%,这意味商用车出口的利润只剩2%左右。

我们已经对出口车进行了提价,不然很难消化升值带来的压力,另外我们还通过降低成本保证一定的利润。 虞德敏说。

郑州日产海外事业部总经理赵宏伟说,出口到海外市场的车型已经与国际品牌近乎同价,中国出口汽车的价格优势已不复存在。

以土耳其市场为例,此前郑州日产出口到该市场的MPV车型极具价格优势,但是人民币升值之后,该车型价格不断提高,目前已经与福特、标致和雪铁龙等品牌的MPV价格处于同一水平。

长城汽车国际部俄罗斯办事处寇旭光在接受《每日经济新闻》记者采访时也透露, 当地汽车终端销售价格已经提升了1%,我们和经销商各消化一部分,但我们尽量不过快提升车价。

拟南芥种植技术

两性小说阅读

竹鼠怎么养殖