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曲折“登陆”之旅 裕隆欲牵手东风实现大陆造车梦种植

发布时间:2020-04-19 17:39:30 阅读: 来源:架子管厂家

曲折“登陆”之旅 裕隆欲牵手东风实现大陆造车梦

在台湾汽车市场已然饱和,甚至萎缩的情况下,作为台湾较有实力的汽车企业,裕隆汽车多年来一直在为 登陆 而努力。6月中旬,裕隆汽车与东风公司和杭州市签署了三方战略合作协议,东风以东风杭汽的名义出资收购裕隆和浙江中誉的合资公司纳智捷(杭州)汽车有限公司20%股权,共同在杭州发展纳智捷这个台湾汽车品牌。

7月16日晚9时,刚结束一天会议的台湾裕隆汽车制造股份有限公司(以下简称 裕隆汽车 )总经理陈国荣拨通了本报记者的电话,就 东风收购纳智捷股权 一事做了说明。 东风加入纳智捷项目,并不是收购裕隆的股份。在纳智捷公司中,裕隆汽车占50%的股份,并没有变化。现在东风进入,改变的只是大陆企业所占的50%股权。

曲折 登陆 之旅

裕隆集团有台湾 车王 之称,旗下的裕隆汽车和中华汽车均是台湾著名的汽车制造企业。

自上世纪90年代起,裕隆就开始在大陆的探索之旅。然而,在一幕幕合资剧中,裕隆只是配角。

1995年,中华汽车与福建省汽车工业集团联合成立东南汽车,最初的股比是50∶50。后来,随着三菱的加入,中华汽车的股比退居第三。尽管如此,东南汽车对第三大股东还是心存感激。东南汽车相关负责人告诉记者: 在成立之初,中华汽车就大手笔导入台湾30余家具有国际先进技术水准的汽车零部件工厂,采用供应商集中管理的方式。这不仅能有效掌控品质,也有利于持续降低成本。这种产业集群的效应直到今天仍被业内人士津津乐道。

1996年,裕隆汽车取得厦门金龙前身厦门汽车5%的股权,希望将 福满多 面包车导入厦门汽车生产。但事与愿违,多年来股比不断被稀释。2007年,裕隆彻底退出厦门金龙。7月14日,记者致电厦门金龙的相关人员,他以 不了解 为由拒绝评价当年与裕隆汽车的这段合作经历。

2000年,裕隆汽车与东风汽车共同出资成立风神汽车有限公司,裕隆占40%的股份。后来,看好中国市场的日本日产汽车公司直接与东风汽车全面合资,风神汽车被纳入其中,裕隆只能淡出。

2001年,裕隆与东风合资成立东风裕隆汽车销售有限公司,持股49%。以后就鲜有正式的合作项目。

纳智捷品牌高调发布

没有真正属于自己品牌的企业很难有所作为。

今年1月6日,裕隆在台湾向全球高调发布旗下惟一自主品牌――― 纳智捷 ,其内涵是广纳智慧、行驶迅捷。其英文名Luxgen,取豪华(Lux)、智慧(gen)之意。

裕隆对纳智捷寄予厚望。陈国荣告诉记者: 我们的目标不只在大陆,而是整合两岸资源,使纳智捷品牌能够在世界市场具有很强的竞争力。

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