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【新闻】浙江宁波打造6线1枢纽计划投资250亿元铆钉枪

发布时间:2020-10-18 19:12:42 阅读: 来源:架子管厂家

“十三五”期间,宁波将加快推进“6线1枢纽”的规划建设,计划完成投资约250亿元。简单来说,对外建设6条铁路干线,对内打造1枢纽。未来宁波将逐步实现国家干线网、市域城际网和市内地铁网组成的“三网”无缝衔接。

2009年,甬台温铁路建成通车,宁波摘掉了“铁路末端”的帽子;2013年,杭甬客专通车,宁波进入高铁时代;2014年,宁波站建成启用,打造零换乘的枢纽站。

上一轮铁路建设,市民尝到了甜头。“十三五”期间,宁波铁路建设会有哪些新动作?昨天,记者特别采访了宁波市铁路建设指挥部副指挥柴平泉,让他来说一说“十三五”的铁路建设。

甬舟、甬金、沪甬跨海铁路将陆续开工

宁波“十三五”期间重点打造“6线1枢纽”

“十三五”期间,宁波将加快推进“6线1枢纽”的规划建设,计划完成投资约250亿元。简单来说,对外建设6条铁路干线,对内打造1枢纽。

这里说的“6线”指的就是6条对外铁路干线:甬金铁路(宁波至金华)、甬舟铁路(宁波至舟山)、沪甬跨海铁路(宁波至嘉兴及上海)、沪甬城际(宁波至上海金山)、杭甬城际(宁波到杭州)以及宁波往台州温州方向的沿海高铁。其中,甬金铁路、甬舟铁路和沪甬跨海铁路将在“十三五”期间开工建设。12月14日,本报就曾报道过,甬金铁路力争明年开工,甬舟铁路有望2017年开工,这些铁路项目将从纸上变成现实。沪甬城际、杭甬城际和沿海高铁大通道将深化规划研究,争取早日立项。

“1枢纽”是指宁波铁路枢纽,在枢纽内部建设穿山港铁路支线、宁波至余慈城际铁路、宁波至慈溪城际铁路、宁波至奉化城际铁路等工程。

市民可能注意到了,这两年,宁波铁路发展很快,但始发列车较少,这其中有个主要因素就是宁波没有自己的动车所。“十三五”期间,宁波将建设动车运用所,它将成为动车在宁波过夜检修的场地,增加宁波始发的动车组列车。

目前,萧甬铁路和杭甬客专都是2线共计4线,而在庄桥至宁波仅为2线,成为北向火车进入宁波枢纽的瓶颈,增建至4线后,宁波铁路可通过的最大流量将大大增加,余姚江上将再造一座铁路大桥。值得一提的是,宁波西站在“十三五”期间将深化规划研究,争取实质性启动前期工作。

计划投资335亿元重点打造城际铁路都市圈

宁波至奉化、宁波至余慈城际铁路将率先投运

城际铁路,就是在城市之间开行的旅客列车,一般修建在人口密度较大、经济较发达的地区,具有线路相对较短、站间密度较大、设计旅客发送量大等特点。

一般来说,都市圈城际铁路的出行距离通常在100公里以内,出行时间在1小时左右。近期,宁波将重点打造城际铁路都市圈,宁波-余慈、宁波-慈溪、宁波-奉化,预估算投资总额约335亿元。中远期规划建设宁海城际、象山城际两条线。

这其中,宁波至余慈城际铁路(一期)以及宁波至奉化两条城际铁路将在“十三五”期间投入运营,宁波至慈溪城际铁路争取在“十三五”期间开工建设。今后,宁波市民去这些县市区可以直接乘坐城际铁路,还可以换乘轨道交通。

柴平泉说,“6线1枢纽”的建设将进一步提高宁波铁路枢纽地位,完善枢纽内客货运输的功能和布局,未来宁波将逐步实现国家干线网、市域城际网和市内地铁网组成的“三网”无缝衔接。

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穿山港铁路支线开建可跑双层集装箱火车

昨日上午,穿山港铁路工程开工建设,算是新一轮铁路建设的开局之作。该工程计划工期三年半,建成后跑货运,可开行双层集装箱火车。

目前,宁波铁路最东段的线路,是没有经过电气化改造过的既有货运线路北仑铁路支线。昨天动工的这条穿山港支线铁路则是将这一线路,从大碶站出线,再往东延伸了近30公里,一直到达穿山港区中宅码头附近。

宁波市铁路建设指挥部副指挥柴平泉说,这条铁路支线对提高宁波港口的集疏运能力,加快港口及临港工业发展,促进集装箱及其他临港工业产品的多式联运等有重要意义。建成后,这条铁路支线主要承担穿山港码头集装箱及中宅码头的煤炭、矿石集疏运,同时大榭港、梅山港集装箱也可通过公路运至穿山站外运。根据预测,2025年运量可达到966万吨,2035年运量达到1213万吨。

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